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行走機(jī)械液壓系統(tǒng)典型控制技術(shù)

文章出處:精頂液壓設(shè)備人氣:-發(fā)表時間:2014-09-25 00:00:00【

 開式系統(tǒng)典型技術(shù)

  負(fù)載敏感控制:傳統(tǒng)ls控制、分流比抗飽和負(fù)載敏感控制,不多說,大家都懂。

  負(fù)流量控制:小松挖機(jī)系統(tǒng),經(jīng)典技術(shù),戰(zhàn)斗機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)。

  正流量控制:電子正流量控制,據(jù)說三一挖機(jī)上有用的。

  恒壓控制:負(fù)載敏感控制的變形,響應(yīng)快。發(fā)揮了閥控系統(tǒng)頻響快的特點(diǎn)。

  恒功率控制:總功率控制、分功率控制、交叉功率控制;極限功率控制。聽名字很玄乎,說到底一句話:盡最大可能利用發(fā)動機(jī)功率,并防止發(fā)動機(jī)過載。

  恒張力技術(shù):恒張力滾筒,這個東西蠻實用,一句話總結(jié):滾筒隨動。

  波浪補(bǔ)償技術(shù):這個東西海洋上用的多,其實陸地上也有,不過沒有那么邪乎的名字,例如裝載機(jī)鏟斗帶載行走難免波動,使得牽引驅(qū)動效率下降,所以有專門的防顛簸閥。

  蓄能器技術(shù):這個說的有點(diǎn)廣,不過蓄能器這個東西真是個好東西,以后會成為節(jié)能技術(shù)繞不開的一個元件。

  多油缸同步技術(shù):這個老生暢談了,不過也算是很經(jīng)典的技術(shù)應(yīng)用代表。

  電液流量匹配技術(shù)(EFM):其實就是電控正流量與負(fù)載敏感的結(jié)合,響應(yīng)快,節(jié)能,智能化,一句話概括:所需即所得。

  二次調(diào)節(jié)技術(shù):恒壓網(wǎng)絡(luò)、能量回收。

  全液壓牽引技術(shù):防打滑控制,轉(zhuǎn)向控制。

  閉式系統(tǒng)典型技術(shù)

  卷揚(yáng)驅(qū)動:隨處可見的東西,不過能把大噸位卷揚(yáng)做好,還真不容易。大噸位卷揚(yáng)帶載啟停、平穩(wěn)運(yùn)行,系統(tǒng)發(fā)熱少等,想做好不容易。

  全液壓牽引技術(shù):恒功率無級調(diào)速,大斜坡制動,防打滑控制。由其衍生的靜液壓反拖制動等,不好弄這個東西。

  恒張力控制:閉式系統(tǒng)也有恒張力的,這個東西衍生用法很多。

  泵控油缸系統(tǒng):這個應(yīng)用我也是聽說過,么還沒見過,不過泵車的算一個,舵機(jī)系統(tǒng)也算一個。